CroInfo.com - Pro Republika Hrvatska

Dok čekamo V. Šexa da se vrati sa šanka i propusti zahtjev o izlasku Hrvatske iz projekta Družba Adria na gornjogradski menu, pogledajmo što o tome u zadnje vrijeme nudi web. Budući da je u tijeku projekt «Volim Internjet», zadovoljstvo mi je novopridošle internaute provesti kroz nekoliko stranica. Oni stari ionako znaju čemu služe linkovi.

Lekcija 1: linkovi

Za početak jedan interview koji govori o problemima koji se vežu uz projekt DružbAdria:
Družba Adria nepotreban i prevelik rizik za Hrvatsku.

Sporazum o suradnji na provedbi Projekta integracija naftovoda Družba i Adria.

U travnju, gost s povodom u Novom listu bio je dipl. ing pomorstva i ekonomist za pomorstvo Zvonko Brkljačić (…između ostalog, njegov stručni i znanstveni rad usmjeren je i na analizu problema balastnih voda…), pa evo što je on odgovorio ekolozima:
JANAF nema ništa s balastnim vodama.

Malo više penetrirajući u problem upustio se kolumnist Slobodne Dalmacije Duško Čizmić Mraović:
Družba Adria, Stipe Mesić i izbori.
Komentator Vjesnika Zoran Vodopija pozabavio se dvojbom mogu li turizam i nafta zajedno?
Sukob državnih interesa.

O pozadini jednog transportiranja nafte tankerima, govori prva isporuka Yukosove nafte Americi. Podsjećam, projekt DA pokrenuo je upravo Yukos i njegov CEO Mikhail Khodorkovski:
America welcomes first shipment of YUKOS Oil.

Iako u Saboru postoji stranka koja pokušava na dnevni red uvrstiti temu o izlasku Hrvatske iz sporazuma o suradnji na projektu Družba Adria, predsjednik kružoka sa Markova trga V. Šex samo sebi svojstvenim metodama odbija točku i uvrstiti na repertoar.

17.06.04. zastupnik Tonči Tadić ovo je rekao za Šexa:
"Moja stranka je početkom svibnja uputila prijedlog u obliku odluke o istupanju Hrvatske iz tog sporazuma, ali je Šeks rekao da to ne može ići kao odluka, da su sredinom mjeseca predložili zaključak, no da je Šex opet odbio, kao i prije deset dana kada je prijedlog upućen u zakonskoj formi."

29.06.04. Vladimir Šex uzvraća udarac:
"Šex je odlučno odbacio HS P-ove optužbe da zbog lobiranja za Družba Adriu ne uvrštava u dnevni red njihov prijedlog da Hrvatska istupi iz projekta Družba Adria.

Nisam ni u kakvoj funkciji lobija, naglasio je Šex, poručujući kolegama iz HSP-a da prijedlozi koji dolaze u Sabor moraju imati dorađene elemente, primjerice, obrazloženje.

Na novinarsku opasku da je teško povjerovati u pravaške propuste, s obzirom da imaju ekspertni tim, Šex je uzvratio 'očito su se prenormirali'."

Istog datuma, 17.06.04., u Splitu je boravio predsjednik strančice u raspadu Ivich P. koji govoreći o aktualnim potezima Vlade izjavio:
"U namjernom sljepilu, tvrdi Pashalic, ide se dalje od Picule i Račana, najavljuje se zajednička srpsko-crnogorsko-hrvatska vojna vježba na Jadranu, ukrcava se u pogubni projekt Družba Adria, koji su, kako je rekao, pokrenuli predsjednik Mesić i ruski oligarsi.

Jedina nevladina udruga koja se otvoreno bori protiv projekta Družba Adria je Eko Kvarner iz Njivica na otoku Krku na kojemu je smješten i 32 metra dubok naftni terminal u Omišlju. Moram priznati da sam se prilično iznenadio kada je predsjednik Zelene akcije Toni Vidan prošle godine izjavio da ta udruga zaključuje svoju kampanju što se tiče projekta Družb Adria. Razlog je bio odbijanje Ukrajinskog parlamenta da ratificira sporazum. No, udruga se nije oglasila kada je par mjeseci kasnije Ukrajina odobrila projekt.

Za kraj, evo dvije slične vijesti iz dva izvora:
Ne dopustite da Jadran umre kao Crno more
Za Hrvatsku je najbolje da odustane od projekta Družba Adria

Ako vas zanima kako se nastavlja priča o tankeru koji se u ponedjeljak prevrnuo u hamburškoj luci, pročitajte više ovdje:
Chemical Tanker Wreckage Could Explode

I opet postavljam pitanje? treba li nam projekt DružbAdria i povećanje opasnosti od tankerske havarije u Jadranu?

U programu freecus bloga slijedi vijest:

TANKER SA SUMPORNOM KISELINOM PREVRNUO SE U HAMBURŠKOJ LUCI
BERLIN, 29. lipnja 2004. (Hina/Reuters) - Tanker koji je prevozio 960 tona sumporne kiseline sudario se u ponedjeljak navečer u luci u Hamburgu s kontejnerskim brodom i prevrnuo, pri čemu je ozlijeđeno 11 ljudi, objavile su u utorak njemačke vlasti.

Devetorica lučkih radnika i dvojica policajaca zadobili su ozljede zbog isparavanja kiseline i smješteni su u bolnicu, rekao je glasnogovornik vatrogasaca.

Tanker, ENA 2, vlasništvo je Norddeutsche Affinerie (NAFG.DE), najvećeg europskog proizvođača bakra. Kretao se prema lučkom terminalu za prihvat kiselina kada se dogodio sudar.

Prema prvim testovima, čini se da spremnici s kiselinom u sudaru nisu oštećeni, tvrde vlasti. Mediji su, međutim, objavili da je nešto kiseline završilo u moru i izazvalo ograničeni pomor ribe.

Norddeutsche Affinerie je objavio da je zbog oštećenja vanjske oplate broda voda vjerojatno prodrla u prostor između spremnika s kiselinom i oplate što je uzrokovalo prevrtanje broda. Brod je imao dvostruku oplatu iz sigurnosnih razloga.

Kontejnerski brod u sudaru nije oštećen i nastavio je plovidbu.

Nemam ništa dodati. Pametnomu dosta, a ionako će uskoro biti javna rasprava o projektu DružbAdria, pa će biti prilike reći što se misli. He, postaviću link sa bloga na stranicu gdje će svi moći reći pokoju pametnu o tome...

sjedam u svoj ugodni tv naslonjač, vežem pojas, vadim pivo iz hladnjaka, čuje se onaj lijepi zvuk otvaranja piva. sprema se tekma španjolska - rusija... krajičkom oka koji je ostao na tv ekranu ugledam Romana Abramoviča koji mi u tom trenu nikako nije pristajao u ložu. mislim si - što on radi u kadru na tekmi šp.-ru kad je on čelni čovjek engleskog Chelsea? malo sam se zblesiro. izvrtim film unatrag i skužim kako je čovjek zapravo rus, pa je došao bodriti svoju repku. sasvim normalno!

odmah uz njega stvori mi se (ne znam kojom moždanom reakcijom) slika Mihaila Hodorkovskog, najvećeg dioničara Yukosa – druge po veličini ruske naftne kompanije u sastavu Menatep grupe čiji su vlasnici odreda bili dio (ili vrlo blizu) ruske administracije u jeljcinovo vrijeme. i jedan i drugi bogatstvo su stekli na nafti, a slavu načinom kako su se obogatili.

priča je to već nekoliko puta ispričana na raznim mjestima, mnogima je poznata, a ja ću pokušati ispričati svoju priču o rusiji, nafti, bogatstvu i nogometu.
ukoliko, dragi čitatelju skužiš greške – postoji komentar pa me prosvijetli.

storija kreće prije devet godina kada je ruski predsjednik Jeljcin nakon sloma komunizma krenuo u privatizaciju ruskog energetskog sektora. odabravši svog povjerenika za tu rabotu – Borisa Berezovskog – Jeljcin je svjesno ušao u privatizaciju ruske energetike po ključu «sve po 12 rubalja za moje ljude». tvrtke su doslovno bile procjenjivane «na desetinu» svoje prave vrijednosti, potom prodane, da bi u vrlo kratkom roku njihova vrijednost ponovo skočila (i po nekoliko desetaka puta).

Roman i Mihail već su prije 1995. g. bili povezani sa ruskom političkom elitom i naftašima, a privatizaciju energetskog sektora dočekali su na volej kupivši jeftino ono što su htjeli. prije nego je uspio postati vodeći ruski naftaš, Hodorkovski se bavio uvozom informatičke opreme koju je prodavao državnoj administraciji. stečeni novac ulagao je u banke i postajao djelomičnim dioničarom. Abramovič se već kao mladi stručnjak odmah počeo baviti sa naftom. tako su i stekli kapital za kupnju dionica «naftnog sektora» po cijenama «samo za odabrane». u vrlo kratkom vremenu dečki su postali milijarderi pri vrhu Forbsove liste najbogatijih ljudi. milijarderima treba po četrdeset godina da zarade prvu milijardu, a junacima ove priče trebalo je nekoliko godina. možemo li reći da su oni izmislili neku novu ekonomiju?

dolaskom na vlast u njihove milijarderske sudbine upleo se Vladimir Putin. kao i mnogim drugim ruskim oligasima Putin im se zaprijetio ukoliko budu pokušavali ući u politiku ili budu financirali političke stranke koje mogu ugroziti njegov politički integritet nedodirljivog vladara rusije. neki od njih prihvatili su Putinove uvjete, a neki su odmah potražili spas izvan rusije.
Roman Abramovič posjeduje 42% dionica naftne kompanije Sibneft, a pored ostalih vlasničkih udjela valja istaknuti engleski nogometni klub Chelsea kojemu je vlasnik od srpnja 2003. g. Iako je sudjelovao u radu ruske Dume, Roman trenutno posjeduje i rusku i englesku putovnicu. za razliku od njega - Mihail Hodorkovski, koji je važniji za ovu priču, trenutno živi u zatvoru.

prošle godine zatvorila ga je ruska murja zbog malverzacija sa porezom. paz' ti te pravde odjednom! i sada mu se sudi. ruskom milijarderu nitko nije mogao pomoći. putin ga strpao u ćuzu jer je prekršio sve odrednice njihova «tajnog» sporazuma. financirao je oporbene stranke i političare, a neoprezno je najavio i predsjedničku kandidaturu. bivši čelnik KGB-a, sadašnji ruski predsjednik putin nije si to mogao dozvoliti.

prije nego je završio u zatvoru Mihail je bio predsjednik uprave Yukos-a, kompanije koja je lansirala ideju o diverzifikaciji pravaca izvoza ruske nafte prema Jadranu i naftom terminalu Omišalj. projekt je nazvan DružbAdria, jer je ideja spojiti dva već postojeća naftovoda, Družbu i naš nazvan Adria.

živjeli proleteri!
živio ruski kapital!
živio naftovod i naš Jadran!

što bi tek Tito rekao da je živ?
…

kao što sam cijelo vrijeme i znao kako će biti – ekostudija o projektu DružbAdrija je gotova baš sad pred ljeto i, kako kaže predsjednik - pozitivna je. po stanju stvari uskoro će biti predočena javnosti koja će moći uložiti primjedbe.

na toj studiji za koju se još prije godinu dana znalo da će biti pozitivna – radilo je, pazite - 160 najpoznatijih domaćih i stranih stručnjaka. ma radio je i kurac moj.
studiju je financirao JANAF u većinskom državnom vlasništvu, a izradio je zagrebački geološko-rudarski fakultet u suradnji s nekim domaćim institucijama. to je isto kao da ja financiram studiju koja će na kraju pokazati da sam ja najčitaniji blogger na internetu!! pa neće netko koga platim za to napraviti nešto suprotno od onoga što ja očekujem. ja ću ustvari platiti određeni rezultat. kužite? pa riječ je o državnom vlasništvu, državnoj firmi, vladi i predsjedniku koji guraju projekt! zašto? zbog 80 milijuna dolara prihoda (u trećoj fazi)? ja nekako sumnjam u sve to jer po nekim procjenama kvarnerska regija od turizma prihoduje 10 puta više.

u tom projektu su ljudi koji su na direktan način povezani sa JANAF-om i od početka su pristrani. KAKO STUDIJA MOŽE BITI POZITIVNA KADA SU NEKIDAN ODUSTALI OD EKOLOŠKO-RIBOLOVNE ZONE. to je bio jedini preduvjet da možemo kontrolirati tankere koji dolaze! ovako na brod možemo tek kada počne tonuti!!! hej!!! koji kurac nam radite!!!!

kaže jedan visoki političar: «oni koji se najviše protive projektu – ne kuže da će u slučaju ODUSTANKA od projekta DA naftovod ići do Trsta, ali će istim morem prolaziti brodovi nad kojima će se teško moći primijeniti kontrola prema njihovim ekološkim standardima!». gospodine P - naftovod će ionako uskoro do Trsta!! – htjeli mi to ili ne (projekt CPOT = naftovod na pravcu Constantza (Ru) – Pančevo (SiCG) – Omišalj (Hr) – Trst(I)). i vi dobro znate za njega - zašto nas onda obmanjujete!!
upravo smo se naguzili sloveniji i italiji - odjebavši Jadran, a sad će nam početi dolaziti i super mega tankeri nosivosti od 300 do 500 tisuća tona koje nećemo moći kontrolirati jer nema takvih propisa!

nigdje nisam uspio pročitati (bar ne još) kako je po toj studiji osmišljeno rješavanje problema balastnih voda i jesu li to uopće predvidjeli? zanima me i kako misle riješiti problem pucanja naftovoda na kopnu. problem je cijev stara 25 godina koja je zadnjih 14 godina radila sa 30 % kapaciteta – a sada je plan iskoristiti cijev 100% - kako bi što više nafte prošlo kroz nju i kako bi se uloženo što prije vratilo. to je kao da autu starom 25 godina ugradite suvremeni motor i vozite rally!!!!

u Gorskom kotaru je cijev pucala već 1982. g.
kao svaki komunistički projekt naftovod je površno napravljen o čemu postoje i pisani dokumenti komisije koja je izašla na teren 1982. g. i utvrdila oštećenja iz kojih je jedno vrijeme curila nafta. mnogi smatraju da je taj akcident i uzrok tadašnjeg onečišćenja pitke vode u cjeloj toj regiji. tada je naftovod bio star 3 godine, a ove godine je navršio 25. što mislite u kavom je stanju i koliko je $ JANAF već uložio u obnovu cijevi?

he, sprema se burno ljeto po tom pitanju. i sabor će uskoro trkenjati o tome. samo da u to vrijeme ne izađe nastavak CD-a od pjevačice, jer će svi samo pričati o njoj a ne o projektu DružbAdria.
stay tuned.

p.s. kako kruži priča po kuloarima, a danas je nešto malo objavio i Večernji, njih dvoje (pjevačica i biznismen) su se stimulirali osim šampanjcem - i nečim što se šmrče na nos. a na nos se može, jel, svašta šmrkati. recimo rakija u prahu i slični proizvodi za široku potrošnju.

čitam tako današnji dnevni tisak i ne mogu vjerovati – DružbAdria je konačno na naslovnici! jutarnji list pišući o Putinovoj poslanici prenosi riječi ruskog predsjednika kako je projekt DružbAdria državni prioritet Rusije. piše u tekstu kako Putin uskoro očekuje suradnju i ratifikaciju sporazuma sa Hrvatske strane, no nigdje nije napisano ili Putin nije govorio o zaštiti okoliša i potencijalnim opasnostima kojem može imati Hrvatska od tog projekta. njega ne zanimaju zalihe pitke vode u Gorskom kotaru, naš turizam i more i sve ono što može biti ugroženo provedbom projekta od kojega najveće koristi ima samo Rusija. Mi smo ostali ovce.
Zamislite, projekt DružbAdria će u svojoj 3 fazi Hrvatskoj donositi najviše 80 milijuna dolara!!! Za usporedbu samo kvarnerska regija od turizma prihoduje 10 puta više.

zar nam treba onda taj projekt?
da, dragi moji, treba nam. to je naš politički interes, postajemo odjednom važni na svjetskoj geostrateškoj razini i Rusima i Amerima i Europi. nitko kao neće zakidati zemlju kroz koju prolazi naftna žila kucavica, a mogli bismo nametnuti i svoje želje (sic!). to je sranje, opet se prodajemo za ništa, ali ovoga puta riskiramo sve što nam može biti prednost u budućnosti – čisti okoliš!
cijena prijevoza te ruske nafte je 0.64$ po toni na 100 km. kroz Hrvatsku prolazi 289 km naftovoda DružbAdria, pa ispada:
15 000 000 T * (289/100 km * 0,64$) = 27 744 000 $.
u krajnji prihod kalkuliraju se još neke cifre poput cijene pretovara u tankere, ali maksimalni prihod je 80 milijuna dolara uz nepoznatu dobit!).
potrebno je znati da su cijene prijevoza nafte naftovodima u svijetu i do 5 puta veće od ove predviđene Sporazumom o integraciji naftovoda Družba i Adria, pa se i iz toga vidi tko gura projekt i kome je on najviše u interesu.

osim toga, članak u jutarnjem donosi i nekoliko zastarjelih informacija. npr. izgradnja pumpnih stanica za reverzibilni promet nafte od Omišlja do Siska već je poodavno započela i u tu svrhu već je uloženo 20 milijuna dolara, iako sabor nije ratificirao sporazum. dakle, ne da će JANAF ulagati novac – već ga je uložio i samo čeka brzi politički mig iz sabora da nafta krene. po starom Hrvatkom običaju sve će se odigrati brzo i prljavo, vjerojatno u vrijeme godišnjih odmora.

ostali tisak kojega sam čitao (vjesnik, večernji list, glas slavonije) njie prenio Putinove riječi o projektu, samo prenose ostale riječi iz poslanice. zar tim novinama nije zanimljiva tema DružbAdria?

Rusija će ipak, bar tako najavljuje Putin, potpisati sporazum iz Kyota (smanjenje plinova koji stvaraju «efekt staklenika». Tada će sporazum stupiti na snagu, a zemlje pokušati zamijeniti tehnologije novima, manje opasnim. To, međutim košta.
Među rijetkim zemljama koje sporazum nisu potpisale i dalje ostaje Amerika kojoj bi implementiranje «Kyota» smanjilo BDP, a Amerika si to ne može dopustiti :) Zato što vraća građanima poreze i ratuje s najvećim teroristima i ubicama na svijetu. Ta svjetska velesila BDP upravo gradi na ulaganjima u vojni sektor, granu gospodarstva koja u zadnje vrijeme ostvaruje planirani rast. Kada američkom gospodarstvu ustreba malo «jačeg vjetra», ekipa zakuha (izmisli) sranje negdje u svijetu, malo zatim pliskaju po nekom, isprobaju najnovija oružija a isprazne ona koja moraju na uništavanje zbog «isteka roka trajanja». Pa to je najjednostavniji način, a trošak se ionako refundira novim količinama nafte. Poželjno je naime da se prilikom takvih «ograničenih akcija» u blizini nalaze naftna crpilišta.

Pliskati – Riječ koju sam prvi puta čuo za jednom od 100tinu odigranih partija Rizika. Najkraći opis značenja: glagol koji označava napadati nekoga. Upotreba: «Pliskam te sa Kamčatke po Irkutsku sa 3 vojnika».

Rusija povećava proizvodnju nafte već nekoliko godina, a trend se i dalje nastavlja. Ograničeni izvozni kapaciteti mogli bi međutim ugroziti takve Ruske planove, pa Rusija nastoji pronaći alternativne izvozne pravce. Na to utječu i ograničenja Bosporskog prolaza u kojem Turci zbog povećanog tankerskog prometa nastoje uvesti dodatan red.

A gdje smo mi?
Državna diplomacija na čelu sa predsjednikom Mesićem, ali i Račanovom vladom priključila se 2002. g. projektu kojemu je krajni smisao izvesti 15 milijuna tona sirove Ruske nafte. Iako sporazum o provedbi projekta DružbAdria još uvijek nije zaživio, sve je skoro spremno i pitanje je dana kada će biti provedena javna rasprava o utjecaju projekta DružbAdria na okoliš. Tada će u Jadran godišnje uplovljavati oko 50tak novih tankera, a među njima biti će i onih najvećih na svijetu - jer dubina Omišaljske luke to dozvoljava. No za razliku od dosadašnjeg funkcioniranja terminala u Omišlju, tankeri će sada uzimati naftu, a ispuštati balastnu vodu.

Balastne vode – tankeri ih uzimaju u lukama gdje ispuštaju naftu. Uzimajući je pak, tankeri prazne balaste jer im voda više nije potrebna za stabilnost plovidbe. Tankeri balaste mogu ispustiti i na otvorenom moru, no mnogi to ne rade jer proces zahtijeva dodatne količine energenata - pa prijevoz postaje skuplji.

U balastnim vodama nalazi se nekoliko tisuća mikroorganizama, pa bi studija o utjecaju na okoliš projekta DružbAdria morala ponuditi i odgovor na pitanje - kako će biti riješen problem balastnih voda..